環境運輸及工務局局長
廖秀冬博士太平紳士
年內，我們在廢物管理方面取得良好的進展。我們已就建築廢物處置收費計劃制定法例，並推出家居廢物源頭分類試驗計劃。新法例將會提供經濟誘因，促使建築廢物產生者減少製造廢物和進行廢物分類，並促進廢物再用或循環再造。我們現正就實施收費計劃積極進行各項籌備工作，包括改善現有廢物處理設施、興建廢物分類設施、進行測試，以及舉辦教育和宣傳活動。在減 少和回收廢物方面，我們正朝着政府訂定的目標邁進。 此外，我們成功扭轉了堆填區都市固體廢物在二零零零年之前每年增幅達3.5%的趨勢，自二零零零年開始連續 五年的增長均受到控制。
雖然「淨化海港計劃」第一期工程全面推行後，維港水質已有重大改善，大部分水域的水質參數在二零零四年差不多都全面提升。此外，亦有非政府機構報告，一些易受傷害的海洋生物，例如海馬和珊瑚等，已重新返回維港棲息和繁衍。儘管水質已見改善，但我們仍會繼續致力保護維港。在二零零四年六月至十一月期間，我們就計劃的第二期和餘下工程（即「淨化海港計劃」第二期工 程）的未來路向，進行了大型的公眾諮詢。「淨化海港計 劃」第二期如獲公眾普遍支持，我們會分階段推展有關工程，以期在二零一三年或以前處理來自維港兩岸的所有污水。
公眾對空氣質素的關注，已成為各界討論的焦點。香港和珠三角地區空氣污染物排放量增加，導致本港在二零零四年九月至十一月期間經常出現空氣質素惡劣的日子。我們通過粵港持續發展與環保合作小組，與廣東省環境保護局進行廣泛合作，範圍涉及各個不同層面的人員。兩地政府正努力落實加強管制空氣污染的措施，務求達到區內四種主要空氣污染物的二零一零年議定減排 目標。我們亦已建立區域空氣質素監測網絡，該網絡將 於二零零五年投入運作。
本港方面，我們在減少汽車廢氣上繼續取得實質的進展。現時，差不多全港所有的士均已使用石油氣。我們亦鼓勵柴油小巴車主早日轉用較環保的石油氣或電動小巴，在我們的資助計劃下，新登記的公共小巴接近80% 已為石油氣小巴。我們已在二零零四年完成為較舊型的重型柴油車輛加裝催化器的計劃，在二零零五年重型柴油車輛安裝廢氣消減裝將成為強制性規定。此外，我 們亦已修訂汽車燃料規例，由二零零五年一月一日起， 歐盟IV型汽油已成為車用汽油的最新法定標準。我們自一九九九年起致力減少車輛排放的廢氣，工作已見成效：在路邊錄得的懸浮粒子和氮氧化物，已分別較一九 九九年減少9%和24%。
在自然保育方面，我們在二零零四年十一月公布新的自 然保育政策和實施計劃，目的是更有效地達到自然保育 的目標，特別是加強保育私人土地上具重要生態價值的 地點。我們通過計分制，選定了12個須優先加強保育的 地點。我們在新政策下的其中一項工作，是就新的自然 保育措施推行試驗計劃，以加強保育上述須優先加強保育的地點。
展望未來，二零零五年會是充滿變革和挑戰的一年。由二零零五年四月一日起，環境運輸及工務局的環境科會與環境保護署合併，成為一個全新的組織。在各位同事的支持下，新組織會繼續全力以赴，為香港締造更美好的環境。
環境運輸及工務局局長
廖秀冬博士太平紳士
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抱負和使命
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序言
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新署長的話
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