透過制定噪音政策，介入規劃過程，推行噪音消減措施以及執行《噪音管制條例》，以預防、盡量減少和解決環境噪音問題。

	截至2007年底，在34個地區性路段重鋪低噪音路面，惠及約62 000人。 選定26個新地區性路段，繼續測試低噪音路面物料。 研究使用橡膠瀝青，作為低噪音路面的物料。 三個路段正在安裝隔音屏障。 向業界和公眾派發良好駕駛習慣和維修車輛的指引。 檢討116個項目計劃和策略建議，逾24 000人受惠。

香港有超過100萬名市民受到過量道路交通噪音的滋擾，環境保護署（環保署）多年來致力透過規劃、監管和消減措施的手段去減輕問題。在2007年，當局在鋪設低噪音路面，興建隔音屏障，以及提升駕車人士的駕駛意識方面均取得良好進展。我們深明要市民明白及支持環保署推行的緩減噪音方案，必須先讓他們了解有關的噪音問題。在這兩年來，我們公布了全港噪音分佈圖和開發了立體噪音模型，標示城市中最嘈吵的街道，不單顯示地面情況，更能夠顯示縱向的噪音環境，高至樓宇頂端的情況亦可一目了然。這個嶄新的工具可以有效地幫助我們進行公眾諮詢和調整管理噪音的策略。

編製噪音分佈圖 低噪音路面 隔音屏障 教育駕駛人士和市民大眾 前瞻

面向繁忙公路的住宅樓宇。

編製噪音分佈圖

噪音分佈圖顯示過量交通噪音的範圍和受影響的樓宇，這是一個重要的噪音管理工具，亦愈來愈受到國際重視。香港是其中一個編製城市噪音分佈圖和為工程項目首創製作立體噪音模型的城市，在這方面具先導地位。香港的高樓大廈密集，使用立體噪音模型比平面模型更有效，它們不單可以顯示地面上噪音環境，更可以標示樓宇各層的噪音情況。（詳見「如何編製香港的噪音分佈圖」）

低噪音路面

環保署還着意改善低噪音路面的耐用性和減音效果（現可減少地區性道路噪音達1至3分貝）。外國的經驗顯示，較小粒料和較厚路面可達致更佳的減音效果，我們正和路政署合作，就香港的駕駛情況測試其他物料成分。其中一項研究，是使用橡膠瀝青來重鋪路面。混合瀝青和廢輪胎碎料，既可消減噪音，又可循環再用物料。（詳見「測試路面」）

隔音屏障

隔音屏障是另一個減低道路交通噪音的重要策略。環保署已選定了約30處現有路段進行屏障工程，其中兩處已完成安裝。屏障能有效阻隔噪音，但必須要考慮許多工程上和相關的限制，才可應用。

地面建設和地下設施都是加裝隔音屏障的障礙；隔音屏障亦不能阻塞救火通道或影響交通安全；環保綠化和屏障的視覺效果也是考慮因素之一。改善屏障的設計可以解決一些上述問題，環保署已於2007年開展研究屏障設計的各種新趨勢，如美觀、隔音效果和環保程度。

教育駕駛人士和市民大眾

隔音屏障和低噪音路面等工程方案固然可以減少道路交通噪音的影響，不過駕車人士的自律行為亦十分重要。妥善維修車輛，良好駕駛習慣，例如使用正確波段行車、不應隨意響號、不在引擎怠速運作時踏空油、不猛力剎車等，均可減少噪音滋擾。


為使相關人士能夠關注問題，環保署和運輸署在諮詢專營巴士營辦商、汽車維修業界、香港專業教育學院、香港汽車會及其他相關的單位後，合作編製了兩份單張：《良好駕駛習慣》和《車輛維修》，於2007年7月發行，迄今已派發逾20 000份。有關資料亦已上載至環保署和運輸署網站，供市民索閱。

	繼續安裝隔音屏障，並在選定的路段試驗低噪音路面。 檢討約120個項目計劃和策略建議，為約27 000人把噪音減至最低。