Loading

资料与统计数字

香港空气污染物排放清单

香港特别行政区环境保护署(环保署)每年均制定香港空气污染物排放清单,分析本地空气污染物的排放量和主要污染源,以协助制订有效的空气质素管理政策。环保署在2000年3月首次在网页公布香港空气污染物排放清单。

香港空气污染物排放清单估算六种主要空气污染物于七个排放源分类的全年排放量。六种主要污染物包括二氧化硫(SO2)、氮氧化物(NOx)、可吸入悬浮粒子(RSP或称为PM10)、微细悬浮粒子(FSP或称为PM2.5)、挥发性有机化合物(VOC)及一氧化碳(CO)。七个排放源分类包括公用发电、道路运输、水上运输、民用航空、其他燃烧源、非燃烧源及生物质燃烧。

其他燃烧源包括公用发电、道路运输、水上运输及民用航空以外,涉及燃烧的排放源。当中主要排放源包括在建筑工地和货柜码头运作的非路面流动机械。

非燃烧源为余下不涉及燃烧的排放源,只有挥发性有机化合物、可吸入悬浮粒子及微细悬浮粒子有明显的排放。非燃烧源排放的挥发性有机化合物的主要来源包括漆料及相关溶剂、消费品及印刷;而可吸入悬浮粒子及微细悬浮粒子的主要来源则包括道路扬尘、煮食油烟、建筑扬尘及石矿生产等。

生物质燃烧源是指涉及植物燃烧产生空气污染物的排放源。在香港,山火是生物质燃烧类别中唯一的排放源,山火可产生大量的悬浮粒子。

 

2015年度空气污染物排放清单

下图列出2015年度香港各空气污染物排放量及分布情况,污染物的主要来源包括公用发电、道路运输、水上运输、民用航空、其他燃烧源、非燃烧源及生物质燃烧。

2015年 排放清单图表

图片数据

其他标题

污染物排放趋势 (1997年-2015年)
排放源分类分析 (1997年-2015年)
污染物排放量变化与人口、能源使用量及本地生产总值的关系
2020年空气污染物减排计划
污染物排放清单的更新
排放清单报告
相关网站

 

污染物排放趋势 (1997年-2015年)

主要污染源的排放趋势

图例:

污染物排放趋势图例

 

二氧化硫排放量图标

二氧化硫 (SO2

 

氮氧化物排放量图标

氮氧化物(NOx)

 

可吸入悬浮粒子排放量图标

可吸入悬浮粒子 (RSP)

 

微细悬浮粒子排放量图标

微细悬浮粒子(FSP)

 

挥发性有机化合物排放量图标

挥发性有机化合物 (VOC)

 

一氧化碳排放量图标

一氧化碳(CO)

 

排放源分类分析 (1997年-2015年)

排放源分类的排放分析

公用发电排放

公用发电排放源分类分析

 

道路运输排放

道路运输排放源分类分析

 

水上运输排放

水上运输排放源分类分析

 

民用航空排放

民用航空排放源分类分析

 

其他燃烧排放

其他燃烧排放源分类分析

 

非燃烧源排放

非燃烧排放源分类分析

 

生物质燃烧排放

生物质燃烧排放源分类分析

 

污染物排放量变化与人口、能源使用量及本地生产总值的关系

污染物排放量变化与人口的关系

1997年至2015年 排放量/每人图表

图片数据

 

污染物排放量变化与能源使用量的关系

1997年至2015年 排放量/能源使用量图表

图片数据

 

污染物排放量变化与本地生产总值的关系

1997年至2015年 排放量/本地生产总值图表

图片数据

 

2020年空气污染物减排计划

香港特区政府和广东省政府多年来一直紧密合作,以改善珠江三角洲地区备注1的空气质素。在2012年11月举行的「粤港持续发展与环保合作小组」第十二次会议上,粤港双方确认了珠江三角洲地区直至2020年的主要空气污染物减排目标/幅度。

粤港两地政府已开展「2015年及2020年空气污染物减排目标中期回顾研究」,将总结2015年两地的减排成果及确立2020年的减排目标。我们计划在本年年中左右完成有关研究。

2015年减排达标情况评估

香港已全面达到四种主要空气污染物,包括二氧化硫、氮氧化物、可吸入悬浮粒子和挥发性有机化合物的2015年减排目标。在2015年,这些污染物的排放量较2010年分别下跌了14%至45%。

表1. 2015年香港特区的减排成效
污染物 排放量(公吨)§ 2015年实际减排成效# 2015年减排目标#
2010年 2015年
二氧化硫 35,480 19,540           -45% -25%
氮氧化物 107,150 91,700 -14% -10%
可吸入悬浮粒子 6,770 5,430 -20% -10%
挥发性有机化合物 31,020 26,610 -14% -5%

§ 排放量数据进位至最接近的十位数

# 排放量变化以2010年的排放量为基准

 
2020年减排幅度

为达致香港2020年的减排目标,我们近年推出下列多项针对本地空气污染源的强化空气质素改善措施。

在改善路边空气质素方面,我们会继续推行鼓励与管制并行策略,在2019年年底前分阶段淘汰约82 000辆欧盟四期以前柴油商业车;以路边遥测仪器加强管制汽油车和石油气车的废气排放;资助专营巴士公司为约1 100辆欧盟二期及三期专营巴士加装选择性催化还原器;及于2017年7月1日开始分阶段收紧新登记车辆的废气排放标准至欧盟六期。

为减少船舶的排放,我们已实施新例,规定本地销售的船用轻柴油含硫量不得超过0.05%,及远洋船在香港水域停泊期间必须转用低硫燃料(即含硫量不超过0.5%)。国家交通运输部于2015年12月发布《珠三角、长三角、环渤海(京津冀)水域船舶排放控制区实施方案》,成立三个船舶排放控制区,包括珠三角, 长三角和环渤海。粤港两地政府将共同推动实施珠三角水域船舶排放控制区。

在减少发电厂排放方面,我们会继续要求发电厂以最好的切实可行方法减少废气排放,及增加使用天然气发电,以符合技术备忘录内订定的法定排放上限。此外,我们将准备管制输入香港或在香港生产的润版液及印刷机清洁剂的挥发性有机化合物含量。

上述措施将有助香港达致2020年的减排幅度(表2),并于2020年大致符合现行的空气质素指标。

表2. 2020年香港减排幅度
污染物 2020年减排幅度§ (%)
二氧化硫  -35% ~ -75%
氮氧化物 -20% ~ -30%
可吸入悬浮粒子  -15% ~ -40%
挥发性有机化合物  -15%

§ 以 2010 年的排放量为基准

 

污染物排放清单的更新

环保署一向参考国际间在编制排放清单方面的最新发展,及收集最新的排放因子数据,以更新编制排放清单的方法,目的是提供更准确的排放数据以协助空气质素管理的工作。当有更新的排放清单估算方法、更精确的排放因子或发现估算中出错,我们便会按照国际的一贯做法更新排放清单,并在技术上可行的情况下覆算过往所估算的排放清单,以提供一致和可靠的排放趋势估算。排放清单的更新内容,请参阅排放清单的主要修订摘要。以下列出近年排放清单的主要更新。

  • 环保署在2008年进行了一项全面的本港船舶排放清单的研究。有关研究在2012年完成。该研究收集了大量本地的船舶活动数据,并参考了先进地区如美国的洛杉矶港口近年最新采用的船舶排放清单估算方法。该研究确定使用新的估算方法,能更准确反映船舶的实际排放量。我们已采用有关的研究结果估算近年船舶的排放量,并覆算和更新了往年船舶的排放清单。采用新的估算方法计算的排放量较旧方法为高。
  • 环保署近年采用遥距检测系统和先进的便携式废气测量系统,量度不同类型车辆在行驶时的废气排放量。这些测量结果提供了更精确和全面的排放数据,有助我们更准确地估算本地车辆的排放量。研究结果亦显示,维修不足的车辆(例如,当石油气车辆的催化器出现老化)的污染物排放量会远高于正常情况。我们把这些最新的废气测量数据输入车辆排放模拟系统,以制定车辆的排放清单。
  • 自政府在2007年4月实施《空气污染管制(挥发性有机化合物)规例》后,我们采用了进口商呈交环保署受规管物品的销售报告来估算有关产品的VOC排放量,其中包括六类消费品(即空气清新剂、喷发胶、多用途润滑剂、地蜡清除剂、除虫剂和驱虫剂)、印刷油墨和建筑漆料。自2009年10月开始,我们对《规例》进行了修订,以进一步规管汽车修补漆料、船只及游乐船只漆料、黏合剂和密封剂的VOC含量,并采用了相关销售报告来估算其VOC排放量,以及使用漆料时清洁溶剂的排放量。在估算这些受管制物品的排放时,我们亦参考了一些环保署进行的硏究报告,包括印刷行业和含VOC产品及涂料使用有机溶剂的研究,以及船只漆料的调查数据等,以更全面估算含VOC产品的排放量。

 

 

排放清单报告

2015年香港排放清单报告

 

 

相关网站

Intergovernmental Panel on Climate Change (IPCC)(只供英文)

U.S. Environmental Protection Agency (U.S. EPA - AP42)(只供英文)

European Environment Agency (EEA - EMEP/EEA Emission Inventory Guidebook)(只供英文)

政府统计处(香港统计资料)

机电工程署(能源最终用途数据)

备注:

1 珠江三角洲地区,即香港特别行政区及珠江三角洲经济区。珠江三角洲经济区包括广州、深圳、珠海、东莞、中山、佛山、江门、惠州及肇庆。

User review date: 
星期二, 16 六月, 2015