| 香港空氣污染物排放清單 |
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環境保護署每年編制香港空氣污染物排放清單，提供五種主要空氣污染物全年排放量的估算。這五種污染物是二氧化硫(SO2)、氮氧化物(NOx)、可吸入懸浮粒子(RSP)、揮發性有機化合物(VOC)及一氧化碳(CO)。
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污染物排放清單數據有多種用途，包括用於制訂空氣質素管理策略，反映污染物排放量的趨勢、幫助辨識各主要空氣污染物的來源及應用於空氣質素電腦模型的分析工作。
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2006年度香港空氣污染物排放清單 |
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下圖列出2006年度香港各空氣污染物排放量及分佈情況，污染物的主要來源包括公用發電、道路運輸、水上運輸、民用航空、其他燃料燃燒源及非燃燒源。
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其他標題 |
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污染物排放趨勢 (1990-2006) |
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污染物排放量變化與人口、能源使用及本地生產總值關係 |
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污染物減排進度 |
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污染物排放清單更新 |
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相關網站 |
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污染物排放趨勢 (1990-2006) |
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排放趨勢圖的圖例： |
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污染物排放量變化與人口、能源使用及本地生產總值關係
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1. |
污染物排放量變化與人口的關係 |
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2. |
污染物排放量變化與能源使用的關係 |
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3. |
污染物排放量變化與本地生產總值的關係 |
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污染物減排進度 |
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香港特區政府與廣東省政府於2002年4月達成共識，雙方同意盡最大努力，各自根據其管轄區內的污染源釐訂合適的減排方案，共同把珠江三角洲地區內備註1二氧化硫(SO2)、氮氧化物(NOx)、可吸入懸浮粒子(RSP)和揮發性有機化合物(VOC)的人為排放總量，以1997年為基準年，在2010年或之前分別削減40%、20%、55% 和55%。
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除了二氧化硫外，其他污染物的減排進展理想。近年二氧化硫排放量上升的原因是本港的發電廠增加使用燃煤發電。直至2006年底，各污染物減排進展如下：
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污染物
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1997
排放量
(公噸)
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2006
排放量
(公噸)
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1997-2006年
排放量的增減 (%)
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2010年
減排目標
(%)
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二氧化硫
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65,900 |
73,900 |
12% |
-40% |
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氮氧化物
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123,000 |
94,800 |
-23% |
-20% |
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可吸入懸浮粒子
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11,400 |
5,860 |
-48% |
-55% |
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揮發性有機化合物
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68,900 |
41,200 |
-40% |
-55% |
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為達到2010年減排目標，香港特區政府將實施一系列新增減排措施，例如增加使用天然氣發電、於發電廠內加裝煙氣脫硫裝置、低氮氧化物燃燒器及選擇性催化轉換器來減少二氧化硫、氮氧化物及可吸入懸浮粒子的排放量。政府亦積極考慮以超低硫柴油取代現時的工業柴油從而進一步減少由工商業所排放出的二氧化硫量。新制訂的揮發性有機化合物規例於2007年通過，並分段實施以管制指定的消費品、油漆及印墨的揮發性有機化合物含量，此外，規例亦會管制某些印刷機的揮發性有機化合物排放量。政府會繼續推行其他減少汽車廢氣排放的措施。
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污染物排放清單更新 |
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按照國際的做法，污染物排放清單將隨著排放量估算方法的改進或採用更精確的排放因子而作出更新。過往所估算的排放清單亦會一併進行覆算，以提供一致和可靠的排放趨勢估算。
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為建立一個更系統化的排放清單計算準則，粵港雙方政府於2005年共同編製了《珠江三角洲地區空氣污染物排放清單編製手冊》，並同意按照手冊內的估算方法來計算各自的污染物排放量。
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除了按照該手冊進行2006年度排放清單估算外，1990年至2005年度的排放清單亦依照手冊進行覆算。
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以下列出1990年至2006年期間，污染物排放清單中曾作出的主要修訂：
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一) |
列出發電廠所排出的可吸入懸浮粒子量備註2取代以往的總懸浮粒子量;
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二) |
更新了在機場、貨櫃港口及建築工地運作的機器的排放因子;
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三) |
估算包括了汽油車內的汽油蒸發排放;
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四)
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估算包括了由汽車輪胎、煞車及行車路面所產生的污染物;
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五) |
修訂了由印刷及石油化工儲存庫所排出的揮發性有機化合物的估算方法;及
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六) |
更新了民用航空飛機的排放因子。
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相關網站 |
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Intergovernmental Panel on Climate Change (IPCC) (只供英文) |
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U.S. Environmental Protection Agency (U.S. EPA - AP42) (只供英文) |
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European Environment Agency |
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(EEA - Corinair Emission Inventory Guidebook) (只供英文) |
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政府統計處 (香港能源統計年刊) |
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機電工程署 (能源最終用途數據) |
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備註： |
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1 珠江三角洲地區，即香港特別行政區及珠江三角洲經濟區。珠江三角洲經濟區包括廣州、深圳、珠海、東莞、中山、佛山、江門、惠州（惠城、惠陽、惠東、博羅）及肇（端州、鼎湖、高要、四會）。
2 發電廠內裝有靜電除塵器的燃煤發電機組所排出的可吸入懸浮粒子量是參考美國環保處的AP42估算方法而計算出來，可吸入懸浮粒子量與總懸浮粒子量換算比例採用1至0.67之間，聯合循環燃氣渦輪發電機的可吸入懸浮粒子量與總懸浮粒子量比例則採用1，因為排放出的懸浮粒子標稱氣動直徑主要分佈在10微米或以下。
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