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個案九
- 第二次鐵路發展研究2000
主
要 的 環 境 課 題
| 1. |
分 析 道 路 及 鐵 路 潛 在 的 環 境 利 益 及 成 本 ， 以 支 持 「 鐵 路 優 先 」 的 原 則 。 |
| 2. |
鐵 路 在 公 共 交 通 所 佔 的 比 例 會 由 2000年 的 31%上 升 至 43%； 若 以 乘 客 行 程 的 距 離 計 算 ， 則 會 由 34%增 至 接 近 60%， 每 年 可 減 少 大 約 600公 噸 氧 化 氮 及 可 吸 入 懸 浮 粒 子 及 16萬 公 噸 二 氧 化 碳 。 |
| 3. |
摒
棄 了 環 境 上 不 能 接 受 的 方 案 。 |
策
略 性 環 評 類 別
鐵
路 發 展 策 略 方 案 的 環 境 評 估 。
建
議 的 類 別 及 規 範
發 展 一 套 全 港 性 鐵 路 發 展 策 略 以 符 合 香 港 短 期 至 長 期 所 需 。
策
略 性 環 評 的 基 礎
作
為 策 略 研 究 的 一 部 份 。 並 在 提 交 往 最 高 行 政 決 策 機 構 的 文 件 中 提 供 有 關 政
策 及 建 議 對 環 境 影 響 的 資 料 。 而 從 政 策 及 建 議 引 申 出 的 工 程 項 目 ， 須 作 更
詳 細 的 環 評 。
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適 當 的 鐵 路 建 設 以 減 少 空 氣
及 噪 音 污 染
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與
決 策 的 關 係
策
略 性 環 評 結 果 是 最 高 決 策 機 構 在 選 擇 所 需 的 運 輸 政 策 方 向 及 發 展 時 所 必 需
的 資 料 。
不
同 方 案 的 評 估
策
略 性 評 估 汽 車 與 鐵 路 的 環 境 影 響 。 確 認 環 境 限 制 及 機 會 ， 並 在 設 計 及 發 展 各
走 廊 方 案 時 一 并 考 慮 。 考 慮 了 超 過 六 十 個 不 同 連 線 及 方 案 。 避 過 了 顯 注 地 環 境 易 受 破 壞 的 地 區 。
最
近 情 況 及 未 來 展 望
前 運 輸 局 在 2000年 5月 發 表 了 "鐵 路 發 展 策 略 畧 2000"， 計 劃 中 的 鐵 路 項 目 總 值 800至 1000億 港 圓 。 引
申 出 的 主 要 鐵 路 工 程 項 目 將 進 行 工 程 層 次 環 評 以 確 保 該 工 程 在 環 境 上 可 以
接 受 。
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