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噪音影響的資料

香港現時仍有百多萬名市民受到交通噪音的影響。交通噪音跟工商業、建築及鄰里噪音不同，不能透過《噪音管制條例》完善規管，最有效的方案是透過周詳規劃，盡量讓道路遠離民居。正因如此，環境保護署積極參與本港新住宅項目的發展規劃。雖然有時候礙於香港市區環境狹窄，住宅樓宇依着大型公路網絡而建還是難以避免，但經過多番努力，現時約有90%的新建住宅樓宇的交通噪音已低於70分貝(A)L10(1小時)。(1)

1998年，政府將機場由啟德遷往赤鱲角，為38萬名市民紓解了多年來受飛機噪音嚴重滋擾的問題。而新機場採納更嚴格的噪音標準。根據1991年所進行的新機場的環境影響評估及1998年的評估修訂，只有少量北大嶼山的人口(約二百名居民)是處於新機場的飛機噪音預測25等量線範圍內。(2)

為着進一步減低飛機噪音，政府現已實施一系列紓解措施，包括設定敏感時段的優先航機航道，並規定飛機起飛時使用消減噪音程序，以及使用持續下降的降落方法。此外，民航處已設置一套先進精密的電腦系統，專用於監察飛機噪音及航機軌道，這套系統設有16個固定噪音監測站，以便密切監察本港多個地點的飛機噪音水平。
 

備註：
(1)

L10(1小時)即一小時內有10%時間會超越的噪音水平， 一般用於顯示交通繁忙時段的噪音水平。

(2)

飛機噪音預測乃顯示飛機噪音的指標，這是一套複雜的飛機噪音綜合預測方法，計算範圍涵蓋日間及晚間飛機在上空掠過的班次和最高噪音聲級、噪音持續時間及飛機在上空掠過的噪音特性。資料詳情及噪音監測站的噪音水平請參閱民航處網址（http://www.info.gov.hk/cad/）。



 
      


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修訂日期 : 二零零八年七月二日