Annex A
Measures to Mitigate the Noise Impacts During Construction
To mitigate the noise impacts during construction, the following shall be implemented:
- Noisy equipment and activities shall be sited as far from sensitive receivers as is practical.
- Noisy plant or processes shall be replaced by quieter alternatives. For example, pneumatic concrete breakers shall be silenced with mufflers and bit dampers. Silenced diesel and gasoline generators and power units, as well as silenced and super-silenced air compressors, shall be readily obtained.
- Noisy activities shall be scheduled to reduce exposure of nearby Noise Sensitive Receriver (NSRs) to high levels of construction noise. Noisy activities shall be scheduled for midday, or at times coinciding with periods of high background noise (such as during peak traffic hours). Prolonged operation of noisy equipment close to dwellings or during school examination hours shall be avoided.
- Idle equipment shall be turned off or throttled down. Noisy equipment shall be properly maintained and used no more often than is necessary.
- The power units of non-electric stationary plant and earth-moving plant shall be quietened by vibration isolation and partial or full acoustic enclosures for individual noise-generating components.
- Construction activities shall be planned so that parallel operation of several sets of equipment close to a given receiver is avoided.
- Operating items of powered mechanical equipment shall be the least numbers required.
- Construction plant shall be properly maintained and operated to reduce the noise impacts. Silencing measures shall be properly maintained and utilized to reduce the noise impacts.
- Temporary noise reducing measures other than noise barriers (e.g. earth embankment) shall be used to screen specific receivers as alternatives. Enclosures for noisy activities such as concrete breaking shall be applied where the noise impact potentially exceed the standards.
Annex B
Measures to Mitigate the Landscape / Visual Impacts During Construction
To mitigate the landscape / visual impacts during construction, the following shall be implemented:
- Detailed alignment of road to reduce visual impacts and the loss of existing trees and cultural artefacts. Construction work areas shall be restricted to a minimum and protective fencing / decorative hoarding used. Temporary buildings / structures shall not be erected within conservation area unless justified. Topsoil shall be conserved for use.
- Night time working and lighting shall be avoided, unless justified, to reduce visual impacts. Night lighting shall be angled directly to the area required to minimise glare to village residents and travellers.
Measures to Mitigate the Landscape / Visual Impacts During Operation
To mitigate the landscape / visual impacts during operation, the following shall be implemented:
- New tree planting of species as recommended in Table 5.1 of the EIA report shall replace those trees lost. The land between the works limit and road corridor shall be used for replacement planting.
- Dense tree planting shall be used to screen views to the road from sensitive receivers. It shall also screen views from the road and foot/cycleways to the adjacent open storage areas etc., Route 3 and in the longer term the West Rail. New planting shall tie back into the surrounding existing vegetation and match the mitigation proposed by the planned infrastructure projects.
- Tree planting shall be restricted in areas where Route 3 and 400kV electricity pylons oversail the road due to the height restrictions imposed by these structures.
- Fill slopes shall have a natural profile of no steeper than 1:2, to provide satisfactory plant establishment and should be integrated with the existing topography and new embankments related to other planned infrastructure projects.
- Raised amenity areas shall be 600mm high and clad in natural granite blockwork, to provide an attractive visual and physical separation of pedestrians, cyclists and vehicular traffic. The amenity areas would contain signage and street furniture to reduce obstructions on the footpath and avoid unnecessary visual clutter. Tall planting would be carefully positioned to avoid blocking views towards signage.
- Wide canopied, trees at a regular spacing shall be used to provide shade for pedestrians and cyclists. Understorey shrubs would act as barrier between the footpath/cycletrack and the road. The amenity planting would provide an attractive edge to the road with species chosen for their flowers, varied foliage, form and colour. Low groundcover would be used at all junctions in order to allow clear sight lines for drivers.
- Street furniture, such as bollards, and litter bins, around bus stops, foot/cycle paths and amenity areas shall be carefully selected and chromatically themed, in order to create a distinctive character setting for the road. The detailed design of fences shall be carefully considered. Low timber barriers at the edge of the road corridor shall be less visually intrusive than metal railings.
- During the detailed design stage, traffic signs and lighting columns shall be located to avoid unnecessary obstruction of the footpath/cycle track. Road signage, lighting, junction boxes etc. shall be located in the central reservation unless justified.
- Surface materials for the footpaths and cycle track shall be chosen to emphasise the difference in scale and activity between these areas and the road. Pedestrains and cyclists shall be separated by the use of bollards and changes in surface materials.
- Junction points between the road, footpath and cycle track demand careful treatment. Changes in surface material shall be introduced at potential conflict points, such as road entrances and buy bays. Bollards shall be located to deter vehicles from illegally using the cycle paths.
Annex C
Measures to Mitigate the Indirect Ecological Impacts During Construction
To mitigate the indirect ecological impacts during construction, the following shall be implemented:
- Measures shall be taken to prevent water carrying sediment and oil from flowing to surrounding areas outside the works boundary.
- Measures shall be taken to minimize the emission of dust during construction.
- Precautions shall be taken to make sure that the construction of the proposed project would not alter the hydrology of the area.
Measures to Mitigate the Direct Ecological Impacts During Construction
To mitigate the direct ecological impacts during construction, the following shall be implemented:
- The impact of removing roadside trees shall be mitigated by planting suitable tree species along the widened Kam Tin Road. Suitable tree species are recommended in Sections 4.7.1 and 5.8.3 of the EIA report.
| Annex A | Annex B | Annex C |
| Figure 1 | Site Plan |
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附件 A
在 建 造 期 間 緩 解 噪 音 影 響 的 措 施
為 了 緩 解 建 造 期 間 的 噪 音 影 響 ， 須 執 行 以 下 措 施 ：
- 高 噪 音 的 設 備 的 使 用 及 活 動 的 進 行 ， 須 在 切 實 可 行 範 圍 內 盡 量 遠 離 噪 音 感 應 強 的 地 方 。
- 高 噪 音 的 裝 置 或 工 序 須 以 噪 音 量 較 低 的 替 代 。 舉 例 說 ， 氣 動 混 凝 土 破 碎 機 須 裝 配 減 聲 器 及 鑽 頭 制 音 器 減 低 噪 音 。 低 噪 音 的 柴 油 及 汽 油 發 電 機 及 動 力 機 組 ， 以 及 超 低 噪 音 的 空 氣 壓 縮 機 ， 須 妥 為 備 置 以 便 隨 時 可 供 使 用 。
- 高 噪 音 活 動 進 行 的 時 間 須 妥 為 安 排 ， 使 附 近 噪 音 感 應 強 的 地 方 受 到 高 水 平 建 築 噪 音 影 響 的 程 度 減 低 。 高 噪 音 活 動 須 安 排 於 午 間 或 會 出 現 高 背 景 噪 音 的 同 一 時 段 (如 交 通 繁 忙 時 間 )進 行 。 須 避 免 在 住 宅 附 近 或 在 學 校 考 試 期 間 長 時 間 開 動 高 噪 音 的 設 備 。
- 非 在 使 用 中 的 設 備 須 關 掉 或 將 動 力 調 低 。 高 噪 音 的 設 備 須 妥 為 保 養 ， 並 在 有 需 要 時 才 使 用 。
- 非 電 動 固 定 裝 置 及 運 土 裝 置 的 動 力 機 組 ， 須 為 個 別 發 出 噪 音 的 部 件 ， 裝 上 避 震 及 局 部 或 全 面 的 隔 音 罩 以 減 低 噪 音 。
- 建 築 活 動 須 妥 為 編 排 ， 以 避 免 在 某 處 噪 音 感 應 強 的 地 方 附 近 ， 同 時 開 動 多 組 設 備 。
- 機 動 設 備 開 動 的 數 目 ， 須 以 必 需 開 動 的 最 低 件 數 為 限 。
- 建 築 裝 置 須 妥 為 保 養 ， 並 在 開 動 時 減 低 噪 音 的 影 響 。 減 低 噪 音 的 措 施 須 妥 為 訂 立 ， 並 用 來 減 低 噪 音 的 影 響 。
- 須 採 用 隔 聲 屏 障 以 外 的 臨 時 減 音 措 施 (如 築 建 土 堤 )， 作 為 遮 隔 特 定 噪 音 感 應 強 地 方 的 替 代 方 式 。 當 高 噪 音 的 活 動 (例 如 軋 碎 混 凝 土 )所 產 生 的 噪 音 影 響 有 可 能 超 逾 標 準 時 ， 須 採 用 隔 音 罩 。
附件 B
在 建 造 期 間 緩 解 景 觀 /視 覺 影 響 的 措 施
為 了 緩 解 建 造 期 間 的 景 觀 /視 覺 影 響 ， 須 執 行 以 下 措 施 ：
- 詳 細 設 計 道 路 的 路 線 ， 以 盡 量 減 低 對 視 覺 的 影 響 ， 以 及 避 免 損 耗 現 有 樹 木 及 人 工 文 化 產 物 。 施 工 的 範 圍 須 盡 量 縮 小 ， 並 加 建 保 護 圍 欄 /裝 飾 圍 板 。 除 非 有 理 由 支 持 ， 自 然 保 育 區 內 不 得 豎 立 臨 時 建 築 物 /構 築 物 。 表 面 土 須 保 留 再 用 。
- 除 非 有 充 份 理 由 ， 否 則 須 避 免 在 晚 間 工 作 及 開 啟 照 明 設 備 ， 以 減 低 視 覺 影 響 。 晚 間 照 明 設 備 的 角 度 須 調 至 直 接 照 射 所 需 的 範 圍 ， 盡 量 避 免 強 光 影 響 村 民 及 路 過 的 人 士 。
在 營 運 期 間 緩 解 景 觀 /視 覺 影 響 的 措 施
為 在 營 運 期 間 緩 解 景 觀 /視 覺 影 響 ， 須 執 行 以 下 措 施 ：
- 須 重 新 種 植 環 評 報 告 表 5.1所 建 議 品 種 的 樹 木 ， 以 替 代 失 去 的 樹 木 。 施 工 界 線 與 道 路 通 道 之 間 的 土 地 須 用 作 補 種 樹 木 的 地 方 。
- 道 路 與 噪 音 感 應 強 地 方 之 間 須 種 植 茂 密 的 樹 木 ， 作 為 視 覺 屏 障 。 此 外 ， 在 道 路 及 行 人 路 /單 車 徑 與 毗 鄰 的 露 天 貯 存 區 等 、 三 號 幹 線 及 較 長 遠 的 西 鐵 之 間 ， 須 設 置 視 覺 屏 障 。 新 種 植 的 樹 木 須 與 附 近 現 有 的 植 物 以 及 規 劃 中 的 基 建 工 程 項 目 所 建 議 的 緩 解 措 施 配 合 。
- 在 三 號 幹 線 及 400千 伏 電 力 塔 突 出 路 面 的 地 區 ， 由 於 受 到 這 些 構 築 物 的 高 度 限 制 ， 所 以 樹 木 種 植 須 受 限 制 。
- 填 土 斜 坡 的 天 然 表 面 斜 度 不 得 超 逾 1:2， 以 移 植 植 物 能 滿 意 地 生 長 ， 並 應 與 現 有 的 地 形 及 與 其 他 規 劃 中 的 基 建 工 程 項 目 相 關 而 建 的 新 路 堤 融 合 。
- 升 高 的 美 化 市 容 地 帶 須 為 600毫 米 高 ， 並 用 天 然 的 花 崗 石 預 製 砌 件 覆 蓋 ， 使 視 覺 效 果 具 吸 引 力 ， 以 及 將 行 人 、 駕 單 車 人 士 和 行 駛 中 的 車 輛 分 隔 。 美 化 市 容 地 帶 會 設 有 標 誌 圖 樣 及 街 道 設 施 ， 以 減 少 阻 礙 行 人 路 及 避 免 不 必 要 擾 亂 視 覺 。 高 的 植 物 種 植 位 置 要 小 心 考 慮 ， 避 免 阻 礙 望 向 標 誌 圖 樣 的 視 線 。
- 在 相 隔 一 定 距 離 的 位 置 種 植 闊 篷 樹 木 ， 為 行 人 及 駕 單 車 人 士 提 供 遮 蔭 。 下 層 灌 木 則 會 作 為 行 人 路 /單 車 徑 與 道 路 之 間 的 屏 障 。 為 美 化 市 容 種 植 選 擇 品 種 時 要 仔 細 考 慮 花 種 、 樹 葉 、 外 貌 及 顏 色 ， 使 道 路 景 色 更 加 吸 引 。 各 個 路 口 會 種 植 較 矮 的 地 被 植 物 ， 使 駕 車 人 士 的 視 線 不 受 阻 礙 。
- 在 巴 士 站 、 行 人 /單 車 徑 及 美 化 市 容 地 帶 附 近 的 街 道 設 施 ， 如 矮 柱 及 垃 圾 箱 等 ， 須 小 心 挑 選 並 採 用 相 同 主 題 顏 色 ， 使 道 路 一 帶 的 風 景 具 備 獨 特 的 風 格 。 欄 杆 的 詳 細 設 計 須 小 心 考 慮 。 道 路 走 廊 邊 緣 設 置 木 造 低 矮 屏 障 ， 比 安 裝 金 屬 欄 杆 更 為 美 觀 。
- 在 詳 細 設 計 階 段 ， 交 通 標 誌 及 燈 柱 須 設 置 於 不 會 對 行 人 路 /單 車 徑 造 成 不 必 要 阻 礙 的 位 置 。 除 非 有 充 份 的 理 由 ， 否 則 道 路 標 誌 、 照 明 設 備 、 接 線 盒 等 須 設 置 於 中 央 分 道 帶 。
- 選 擇 行 人 路 及 單 車 徑 的 地 面 物 料 時 ， 須 重 視 這 些 地 區 與 道 路 在 規 模 及 活 動 上 不 同 的 地 方 。 須 採 用 矮 柱 和 不 同 的 地 面 物 料 ， 以 便 分 隔 行 人 和 駕 單 車 的 人 士 。
- 道 路 、 行 人 路 及 單 車 徑 之 間 的 交 界 處 要 小 心 處 理 。 可 能 出 現 碰 撞 的 地 點 (如 道 路 入 口 及 路 灣 )須 採 用 不 同 的 地 面 物 料 。 須 設 置 矮 柱 以 阻 止 車 輛 非 法 使 用 單 車 徑 。
附件 C
在 建 造 期 間 緩 解 間 接 生 態 影 響 的 措 施
為 了 緩 解 建 造 期 間 的 間 接 生 態 影 響 ， 須 執 行 以 下 措 施 ：
- 須 採 取 措 施 以 防 止 含 水 分 的 沉 積 物 或 油 流 向 施 工 界 線 以 外 的 附 近 地 區 。
- 在 建 造 期 間 須 採 取 措 施 ， 盡 量 減 少 塵 埃 散 逸 。
- 須 採 取 預 防 措 施 ， 確 保 建 造 擬 議 的 工 程 項 目 不 會 改 變 地 區 的 水 文 狀 況 。
在 建 造 期 間 緩 解 直 接 生 態 影 響 的 措 施
為 在 建 造 期 間 緩 解 直 接 生 態 影 響 ， 須 執 行 以 下 措 施 ：
- 須 在 錦 田 路 擴 闊 後 路 旁 種 植 合 適 品 種 的 樹 木 ， 以 緩 解 影 響 。 建 議 的 樹 木 品 種 載 於 環 評 報 告 第 4.7.1及 5.8.3段 內 。
| 附 件 A | 附 件 B | 附 件 C |
| 圖 1 | 工 地 位 置 圖 |
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