|
2003年9月8日致南華早報編輯的信
關於貴報於九月四日刊登標題為「對抗污染成效如何，市民有目共睹」"In fight against pollution, seeing is believing" 的社論及兩篇相關報道 (「為改善空氣質素的成效而歡呼」"Improvement in air quality is hailed" 及「跨界連繫存在污染威脅」"Cross-border links a pollution threat")，本署現回應如下：
環境保護署致力改善本港的空氣質素及水質情況，雖已取得佳績，但仍努力不懈，悉力保護環境。
空氣質素方面，社論內容質疑本署能否達到《一九九九年施政報告》所定目標，即於本年年底或之前，減少60%車輛粒子的排放量。事實上，本署已於本年五月，較預期早數個月的時間達成目標。
當局透過推行各項措施，在達致於二零零五年年底或之前，把車輛粒子排放量減少80%的目標，經已在望。我們之前曾推行計劃，為歐盟前期的輕型柴油車輛安裝微粒消減裝置。去年年底，亦推出了另一項計劃，為38 000部歐盟前期的重型柴油車輛安裝微粒消減裝置。由今年十二月起，所有歐盟前期的輕型柴油車輛必須裝上這類器件。至於歐盟前期的重型柴油車輛，待有關安裝計劃於二零零四年年底完成後，同樣的規定也會生效。
政府除了透過資助計劃鼓勵柴油的士車主更換石油氣的士外，現時亦正推行另一優惠計劃，鼓勵柴油小巴車主盡早在二零零六年之前，更換石油氣或電動小巴。目前，所有新登記的小巴之中，逾80%為石油氣小巴。
此外，我們正積極與廣東省當局合作，探討改善區域空氣質素和解決煙霧問題的方法。去年，我們與廣東省政府達成共識，雙方盡最大努力在二零一零年或之前，將區內四大空氣污染物的總排放量，以一九九七年為基準年計，削減20%至55%。現時，雙方政府正合力制訂區域空氣質素管理計劃。另外，我們也與廣東省政府議定，共同訂立一項排放交易試驗計劃，在香港的發電廠和廣東省某些選定的發電廠試行，以期循更具成本效益的方式，達致上述的排放物減量目標。
關於維港西面水質變壞的報道，我們發現這地區的水質稍微下降是不足為奇的，因為直至目前為止，我們僅完成了整個淨化海港計劃的第一階段，而現有的排污口亦只屬臨時設施，儘管如此，計劃第一期工程對改善整個維港水質的成效是十分顯著的，有關數據可細閱本署最新出版的年報。
我們致力在本年年底完成餘下各發展階段的研究，屆時，我們會徵詢社會人士的意見，務求制訂的計劃，既符合公眾的期望，又達到市民願意承擔的水平。
環境保護署副署長
司徒高義
|
