2005年4月14日致成報、東方日報、太陽報、大公報、文匯報及新報編輯的信 - 回應有關觀塘廢物轉運沙田一事的報導
就貴報今日有關觀塘廢物轉運沙田一事的報導我現提供以下正確的資料並簡介政府廢物處理的策略。
整體策略
本港三個運作中的堆填區分別設於屯門稔灣新界西堆填區、打鼓嶺新界東北堆填區及將軍澳新界東南堆填區。當中位於偏遠地區的新界西及新界東北堆填區依賴廢物轉運站網絡將市區的廢物以密封的貨櫃運送處理。基於未有堆填區收費措施絕大部分的私人廢物收集商都選擇將廢物直接運送到位於將軍澳較近市區的新界東南堆填區。該堆填區現時每天就接收了接近八千噸由私人收集商送來的廢物成為全港最繁忙的堆填區。按目前情況預計新界東南堆填區只餘六年「壽命」其後收集商便可能需要將這每天八千噸的廢物送到其他偏遠的堆填區處置。
為了減低新界東南堆填區的負荷及所造成的環境影響如將軍澳區的垃圾車數量政府目前將經食物環境衛生署收集的家居固體廢物安排到區域轉運站再送到偏遠的新界西及新界東北堆填區處理。
就五項指控的回應
(1) 浪費公帑二千萬
民建聯沙田支部提供的簡單計算並未能確實反影廢物處理設施的實際營運開支。事實上關閉九龍灣廢物轉運站把廢物轉到其它廢物轉運站能提高廢物處理設施的整體成本效益為政府每年節省三千多萬運作開支。
(2) 將軍澳堆填區可應付觀塘的廢物
就三個運作中的堆填區而言若把食環署在市區收集的廢物簡單地送到最近的堆填區新界東南堆填區便需多收每日數以千噸包括觀塘及其他地區的廢物。該堆填區實在沒有這個能力。就算除去運作限制及環境影響因素這個不可行的安排也會令新界東南堆填區的「壽命」大大縮減從而更早需要私人廢物收集商將每天八千公噸的廢物送到其他新界偏遠堆填區。
因此將觀塘區的廢物轉運到新界東南堆填區是一個不可行的方案。
(3)及(4) 加重道路負荷及影響空氣質素
我們明白沙田區居民在這方面的顧慮。但根據我們的資料分析顯示將觀塘區每天380噸的廢物運到沙田轉運站處理只會令石門工業區外圍的一小段道路每天増加約90車次將不會對道路及空氣質素造成不良影響。雖然如此我們將聯同食環署密切監察有關情況。
(5) 行政失當
規劃中的東南九龍廢物轉運站主要是應付該區未來的新發展而這轉運站的選址亦在進行中。而沙田廢物轉運站現時的剩餘吞吐量亦可應付觀塘區現時的廢物處理需要。
在明白到沙田區居民訴求的同時環保署會與其它部門緊密合作盡快落實發展東南九龍廢物轉運站應付未來發展的需要。
環境保護署署長
陳英儂博士代行
二○○五年四月十四日
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