參照「地區對噪音感應程度的級別」及進行量度的時間，由第2.4段的表2，決定其「可接受的噪音聲級」。

概要

「地區對噪音感應程度的級別」是視乎「噪音感應強的地方」所在地區的類別及下文第2.3.3段所界定的特別「影響因素」，對「噪音感應強的地方」影響的程度而定。在謹慎審查有關地區及「影響因素」後，可根據表1決定「地區對噪音感應程度的級別」。

監督應選擇一個有適當面積的地區及依據表1內載指引，決定「噪音感應強的地方」所在地區的類別。在市區而言，「噪音感應強的地方」的100米半徑範圍內的地區，應算適當。但在發展項目較稀疏的地區而言，例如郊區，則視乎情況而定，要考慮以500米半徑或以上範圍的地區。儘管如此，監督仍可因特殊因素，酌情選用其他半徑距離。

在決定「噪音感應強的地方」所在地區的類別時，監督一般均不應考慮發出受調查的噪音的處所或地方的存在。然而，倘監督認為因該處所或地方的面積或其他特徵足可左右決定「噪音感應強的地方」所在地區的類別時，則應予以考慮。

就本技術備忘錄而言，任何工業區、主要道路或香港國際機場範圍內的地區，俱被視為「影響因素」。而工業區及機場範圍每日廿四小時，均被視為「影響因素」。

就本技術備忘錄而言，若該地區內有多間工廠或工業機構；或一間擁有一種或多種具相當規模工業運作的機構，則被指定為「工業區」。「主要道路」一詞，是指交通繁忙，車輛川流不息的道路，及在一般情形下，是指車輛流量全年每日平均超過30,000架次的道路。然而儘管其為主要道路，但於有關時間內，車輛流量異常低（即每小時不足300架次），則監督不會在該段時間內，將之視為「影響因素」。

如遇超過一個「影響因素」對「噪音感應強的地方」產生同等程度的影響，則只考慮其中一個「影響因素」。

「地區對噪音感應程度的級別」

監督就審核中的「噪音感應強的地方」，按照表1決定其適當的「地區對噪音感應程度的級別」。

不管表1所定準則，任何「噪音感應強的地方」倘座落在法定分區計劃大綱圖內指定作「工業」或「工業�h」用地的100米範圍內，則其「地區對噪音感應程度的級別」應定為「C級」，倘兩者相距是介乎100米至250米者，則應為「B級」，但表1列明為「C級」者除外。

表1 — 「地區對噪音感應程度的級別」

「噪音感應強的地方」 所在地區的種類	「影響因素」對 「噪音感應強的地方」 的影響程度
	不受影響	間接受影響	直接受影響
(i) 郊區，包括郊野公園或鄉村式的發展	A	B	B
(ii) 由矮層樓宇或零星高樓大廈組成，密度低的住宅區	A	B	C
(iii) 市區	B	C	C
(iv) 上列以外的其他地區	B	B	C

下列各詞定義適用於表1：

「郊野公園」—指根據《郊野公園條例》第14條被指定為郊野公園的地區；

「直接受影響」—指在「噪音感應強的地方」的位置，能容易察覺到「影響因素」所產生的噪音，而且這些噪音是「噪音感應強的地方」的環境噪音的主要特徵；

「間接受影響」—指在「噪音感應強的地方」的位置，雖然可以察覺到「影響因素」所產生的噪音，但這些噪音卻不是「噪音感應強的地方」的環境噪音的主要特徵；

「不受影響」—指在「噪音感應強的地方」的位置，不能察覺到「影響因素」所產生的噪音；及

「市區」—指樓宇密度高及具多元發展的工業、主要行業或商業地區及住用處所。

時間

「地區對噪音感應程度的級別」

A

B

C

日間（0700時至1900時）

60

65

70

晚間（1900時至2300時）

夜間（2300時至0700時）

50

55

60